１．電気⾃動⾞の構造と制御の有⽤性
　１.１　ガソリン⾃動⾞の問題点
　１.２　ハイブリッド⾞と電気⾃動⾞の構造の違い
　１.３　燃費と電費
　１.４　エネルギーの有効利⽤

２．モータを駆動するための基礎技術
　２.１　モータの種類と特徴
　２.２　モータの構造とトルク発生原理
　２.３　磁⽯の形状と配置
　２.４　コギングトルクと計測例
　２.５　巻線の結線⽅式と効率
　
３．モータの動作モードおよびモータ駆動における損失
　３.１　モータの動作モード
　３.２　モータ駆動における損失
　
４．モータ駆動⽅式とパワーデバイス
　４.１　電圧制御と電流制御
　４.２　トランジスタとMOSFET
　４.３　MOSFET のゲート駆動回路設計の注意点
　４.４　ゲート回路におけるインダクタンスの影響
　４.５　PWM 駆動⽅式
　４.６　H 型ブリッジ回路とデッドタイム
　４.７　デッドタイムの影響
　４.８　パワー回路の放熱

５．コンバータとインバータ，ノイズ
　５.１　絶縁型と⾮絶縁型コンバータ
　５.２　降圧型と昇圧型コンバータ
　５.３　単⽅向コンバータと双⽅向コンバータ
　５.４　エネルギー回⽣を可能にする双⽅向型コンバータ
　５.５　インバータの回路構成と⻑寿命化

６．サージ電圧とノイズ
　６.１　浮遊容量による影響とサージ電圧対策
　６.２　ノーマルモードノイズとコモンモードノイズ
　６.３　ノイズの電界強度

７．等価回路と伝達関数
　７.１　永久磁⽯同期モータのスカラー制御と直流等価回路
　７.２　表⾯磁⽯および埋込磁⽯同期モータのブロック線図
　７.３　d 軸インダクタンスとq 軸インダクタンス

８．⾼効率・⾼性能化のための制御法
　８.１　起電⼒と電流による電⼒とトルクの関係
　８.２　永久磁⽯同期モータの発⽣トルク
　８.３　α-β軸変換とベクトル制御
　８.４　⾮⼲渉制御
　８.５　弱め界磁制御のメリット・デメリット
　８.６　ベクトル図と3 相/d-q 軸変換の基本式
　８.７　ベクトル制御システム構成

９．エネルギー回⽣と最⼤トルク制御
　９.１　⾞両や回転体の持つ運動エネルギー
　９.２　エネルギー回⽣
　９.３　埋込磁⽯同期モータの最⼤トルク制御法
　

資料および講演の順序は，説明上，講演項目の目次と一部異なります。